在社会经济的发展过程中，轨道交通发挥了重要的作用。城市中的地铁、轻轨，城际间的火车、高铁、动车，不仅为我们提供了便捷的出行方式，也极大地促进了信息交流与经济繁荣。由于轨道车辆运行振动环境的影响，车上的机械、电子电气设备将承受长时间的振动。为确保设备的运行可靠性，在装车前需要对其进行道路运输模拟试验。
作为轨道车辆设备的权威试验标准，GB 21563涵盖了功能振动试验、模拟长寿命振动试验、冲击试验等，适用于质量几十公斤至上吨的轨道车辆设备。
PART 1 GB 21563简介
GB 21563标准用于验证设备在轨道车辆正常运行环境下承受振动的能力，可以发现产品的潜在缺陷。标准根据设备的安装位置将试验程序等级分为1类、2类、3类。试验程序适用于评估安装在轨道车辆主结构上的设备，主结构包括车体、转向架和车轴等。
按照GB 21563标准的随机和冲击试验对设备进行测试，可以模拟设备在轨道车辆上的环境条件下能否正常工作，验证在加速运行的振动量级下设备机械结构的完好性，模拟运行过程中的偶发事件。
PART 2 GB 21563试验程序
GB 21563标准中，试验程序分为功能振动试验、模拟长寿命振动试验、冲击试验三种，每种试验又根据设备的安装位置将试验程序等级分为1类、2类、3类。冲击试验相对简单，这里着重对功能振动试验、模拟长寿命振动试验进行说明。
如1类A级车体安装的试验程序谱图和表格如图所示。
* 说明：
M——质量，单位为千克(kg)；
当M≤500 kg时，f1=5 Hz，f2=150 Hz；
当500 kg<M≤1 250 kg时，f1=(1 250/M)X2 Hz，f2=(1 250/M)X60Hz；
当M>1 250kg时，f1=2Hz，f2=60Hz。
这里需要注意以下几点：
①设备的质量不同，f1和f2的计算方式不同。
②表格中的rms值为2-150Hz之间的有效值，如果试验频率高于2Hz或低于150Hz，实际计算的有效值会低于该值。
③如果存在f2以上的频率，可通过延长-6dB/oct的衰减线与要求的最大频率相交得到其幅值，此时rms值将增加。
④行李架、水箱等在轨道车辆运行过程中具有附加载荷的产品，在试验时需考虑产品与附加载荷的总质量（按总质量计算f1、f2）。
PART 3 振动冲击试验示例
某设备需按照GB 21563中1类A级车体安装的试验程序，进行垂向的功能振动试验、模拟长寿命振动试验和冲击试验。设备质量为1000kg，模拟长寿命振动试验按A5.1的计算方法取加速度比例系数。
◆ 试验流程：
一、功能振动试验、模拟长寿命振动试验
软件设置
1.振动台设置：设置振动台参数和质量参数。
2.通道设置：设置通道类型，输入模式和灵敏度。
3.谱图设置：设置频率和对应加速度谱密度，以及中断报警容差。
因设备质量为1000kg，则需按照f1=(1 250/M)X2 Hz，f2=(1 250/M)X60Hz计算f1和f2。
代入质量值，可算出f1=2.5Hz，f2=75Hz。
限制：振动台负荷满足试验要求。
4.计划表：
100%量级试验时间设置10分钟。
5.运行状态如图：
6.模拟长寿命振动试验的谱图设置：
频率还是f1=2.5Hz，f2=75Hz。模拟长寿命振动试验按A5.1的计算方法取加速度比例系数，根据标准要求，系数取值为5.66。
限制：振动台负荷满足试验要求。
7.计划表：
100%量级试验设置5小时。
8.运行状态如图：
二、冲击试验
软件设置
1.振动台设置：设置振动台参数和质量参数。
2.通道设置：设置通道类型，输入模式和灵敏度。
3.谱图设置：
根据表格内容，设置峰值加速度和脉宽。根据谱图的容差范围及标准内容，可选择IEC 68-2-27试验标准。
4.计划表：正向3次，反向3次。
5.运行状态如图：
